長(zhǎng)江上游朝涪段完成實(shí)船適航試驗(yàn) 5000噸級(jí)船舶可常年滿載直達(dá)重慶中心城區(qū)
2025-05-23 06:54:55 來源: 重慶日?qǐng)?bào)
重慶日?qǐng)?bào)訊 (新重慶-重慶日?qǐng)?bào)記者 楊永芹)5月19日至22日,由引航船、5000噸級(jí)貨船、應(yīng)急船、護(hù)航船組成的船隊(duì),圓滿完成長(zhǎng)江上游朝天門至涪陵河段航道整治工程(以下簡(jiǎn)稱朝涪段工程)實(shí)船適航試驗(yàn),往返246公里航程一路順利,為驗(yàn)證該河段通航能力提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)。5月22日,試驗(yàn)成果順利通過專家組審核,意味著朝涪段整治達(dá)到預(yù)期,5000噸級(jí)船舶今后可常年滿載直達(dá)重慶中心城區(qū),并為今年底長(zhǎng)江干線重慶至武漢段4.5米水深初通筑牢根基。
5月21日中午1點(diǎn)半,試驗(yàn)船隊(duì)抵達(dá)朝涪段整治成果之一的長(zhǎng)壽王家灘河段。重慶輪船集團(tuán)原高級(jí)船長(zhǎng)楊建明等試驗(yàn)人員在貨船駕駛艙緊盯航道,見周邊無(wú)裸露險(xiǎn)灘,水流流速正常,心情放松不少。楊建明回憶,以前該河段險(xiǎn)灘橫亙,船只能走“Z”字形航道,駕駛員手忙腳亂,3公里要走半個(gè)多小時(shí),一趟下來汗流浹背。
王家灘河段是川江著名群灘河段,有“川江瓶頸口”“鬼門關(guān)”之稱。這里分布著王家灘、柴盤子等7個(gè)“淺、急、險(xiǎn)、窄、彎”險(xiǎn)灘,平均每公里一處,水域復(fù)雜,行船極易擱淺??菟谘蚪潜に唤抵?55米時(shí),王家灘航道寬僅約50米,只能單向通行,重載船舶要么減載,要么靠拖輪“護(hù)航”,3公里上行耗時(shí)30分鐘。業(yè)內(nèi)人士測(cè)算,貨船排隊(duì)等候一天,柴油成本就超萬(wàn)元,每年擁堵成本超百萬(wàn)元,拖輪拖一次到重慶中心城區(qū)需4萬(wàn)—5萬(wàn)元。
長(zhǎng)江重慶航運(yùn)工程勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)人員王濤介紹,該河段經(jīng)筑壩、疏浚、炸礁后,關(guān)閉原王家灘航槽,開通柴盤子新航道,實(shí)現(xiàn)從“單向管控”到“全年雙向通航”的升級(jí)。試驗(yàn)貨船負(fù)責(zé)人稱,如今航道順直,雙向通航,水位消落期也無(wú)需拖輪,船舶操控變簡(jiǎn)單,運(yùn)輸成本大幅降低。
據(jù)介紹,2020年12月,朝涪段工程開工,對(duì)大箭灘、洛磧、王家灘等11處礙航灘段綜合整治。2024年9月完工后,寸灘至涪陵最低維護(hù)水深從3.5米提升到4.5米,5000噸級(jí)貨輪可常年滿載直達(dá)重慶中心城區(qū)。接下來,朝涪段將迎接汛期洪水沖刷考驗(yàn),預(yù)計(jì)年底正式投入運(yùn)營(yíng),屆時(shí)將極大提升長(zhǎng)江上游航運(yùn)能力。
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